【難易度高】ANA(全日本空輸)への転職方法！採用倍率・職種別・中途採用フローまとめ

ANA(全日空)への転職難易度は高い【結論】

ANA(全日空)への転職難易度は高いといえます。

ここでは、その理由と第二新卒からの難易度について詳しく解説します。

ANAの転職難易度が高いと言われる理由

ANA(全日本空輸株式会社)は募集人数が少なく競争率が高いため、転職難易度はかなり高いといえます。

採用はデータアナリストやマーケターなどの専門職が中心で、高年収に見合う高度な技術・スキルを持つ、いわゆる「ハイクラス人材」が求められるポジションです。

転職市場においてハイスキル人材は希少な存在で売り手市場ではあるものの、ANA(全日空)はdodaの「転職人気企業ランキング(2025年)」で15位にランクインするほどの人気企業です。

そのため、応募が集まりやすく、転職難易度は高いと考えられます。

第二新卒からANAへ転職する難易度

第二新卒からANAに転職する際の難易度も高いといえます。

ただし、ANA(全日空)は就業経験の有無に関わらず、大学卒業後3年間は新卒採用として挑戦することが可能です。

第二新卒にも応募・挑戦のチャンスはありますが、選考基準が緩和されるわけではありません。

新卒枠での応募であっても、人気企業であることに変わりはなく、高いレベルが求められます。

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【職種別】ANA(全日空)への転職難易度の違い

ANA(全日空)の転職難易度は職種によって若干異なるため、以下の3つの職種について詳しく解説します。

グローバルスタッフ職(事務)

グローバルスタッフ職(事務)は高い技術・スキルが必要となるだけでなく、応募時点で5年以上の実務経験が必要となり、即戦力としての活躍を期待される職種であり、応募の難易度が高めです。

グローバルスタッフ職は国内外の事業所を含めたジョブローテーションをしながらジェネラリストを目指す職種です。

事務職は航空機運航に必要な「オペレーション機能」、エアラインビジネスを担う「ビジネス機能」、人事・経理財務など会社の経営・運営にかかる「コーポレート機能」の3機能に跨る幅広い業務を担います。

新卒の場合は職種を限定せず応募が可能ですが、中途採用では基本的に応募時に選択する職種に基づき専門性を活かせる部門へ初期配属されます。

専門性によって以下のような業務内容があります。

ただし、公式採用サイトではグローバルスタッフ職(事務)の募集が常時掲載されているわけではありません。

グローバルスタッフ職(技術)

技術職は安全運航、定時性、快適な客室といったANA(全日空)の価値を生み出すことに直接つながる役割で、担当する領域のプロフェッショナルであることが求められるため、やはり難易度は高めです。

技術職は専門性によって以下のように業務内容が分けられています。

2026年1月時点で、公式採用サイトにいくつかの求人が掲載されています。

ただし、ANA(全日空)のような知名度の高い人気企業では、募集枠に応募が集中することを避けるため、公式サイトでは公開せず「非公開求人」として大手転職エージェントなどに依頼をすることも多いです。

非公開求人のメリット・デメリットなど、詳しくは以下の記事でも解説しているので参考にしてみて下さい。

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客室乗務員(キャビンアテンダント)

客室乗務員(キャビンアテンダント)は憧れの職業として名前の挙がることも多く、特に国内第一位のシェア率を誇るANAは人気の就職先のため競争率が高く、かなりの高難易度と考えられます。

安全とサービスの両面からお客様に最適な対応を提供する職種で、食事や飲み物の提供、機内販売、到着地の案内など、一人ひとりに合わせた丁寧な応対力が求められます。

コロナ禍の影響で新卒・中途ともに客室乗務員の採用は一時中断していましたが、旅客需要の回復により、2023年度入社のキャリア採用および2024年度入社の新卒採用が再開されています。

ANA(全日空)への転職の選考フローと採用倍率

ANAへの転職の選考フローや採用倍率についてまとめましたので、こちらも参考にしてください。

ANAの転職の中途採用の選考フロー

ANA(全日空)の選考フローは職種ごとに異なります。

ここでは「グローバルスタッフ(事務)」「グローバルスタッフ(技術)」「客室乗務員」の選考フローについて紹介します。

グローバルスタッフの業務職と技術職は併願が出来ますが、選考プロセスは異なるので募集要項をよく確認してから応募するのがおすすめです。

適性検査はWebテスト形式で、言語・数理などについて問われる内容が出題されます。

応募時に航空や旅行に関する特別な知識は必要ありません。

ANAの転職の採用倍率

ANAに転職する際の選考倍率は公表されていません。

ただし、一般的には書類選考・適性検査・面接と複数の選考を経ることを踏まえると、最終的な選考倍率は30倍前後になると言われています。

ANAのように知名度が高く人気のある企業の場合、それ以上になる可能性も考えられます。

ANA(全日空)への転職における選考対策のポイント

ANAへ転職する際に重要になる選考対策のポイントについて詳しく解説します。

SPI・適性検査の内容

ANA(全日空)のSPI難易度は高いと言えます。

グローバルスタッフ(事務職・技術職)は性格診断のみとなるようですが、技術職の最終選考近くで筆記試験が実施される可能性もあるそうです。

テスト内容は言語・非言語・規則性・ブラックボックスから構成されています。問題の解き方については、理解するために説明の時間が与えられるので、そこで問題をしっかりと把握するのがポイントです。

SPI対策については、以下の記事も参考にしてみてください。

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転職にSPI・適性検査は必要？キャリアのプロが徹底解説！

転職に語学力(英語)は必要？

応募時の必須条件ではありませんが、語学力(英語)は身に付けておくべきスキルです。

客室乗務員の場合は英語試験が選考プロセスに含まれ、TOEIC600点もしくはGTEC260点以上で受験免除となるので、最低限これらのレベルが必要だと考えられます。

また、ANA(全日空)の現役社員・元社員による口コミを参考にすると、客室乗務員は英語に限らず中国語やフランス語など複数の言語習得を目指したり、よりよい機内サービス提供のためにソムリエ資格を取得したりと、スキルアップに積極的な意見が多くみられます。

また、2022年の統合報告書(アニュアルレポート)によるとANA(全日空)ではポストコロナを見据えた中期的な対応として「国際線のシェア拡大」を打ち出しています。

そのため、客室乗務員に限らず英語に苦手意識がなく、英語関連の資格や実務経験を持つ人材が求められています。

グローバルスタッフ(業務)はTOEIC730点以上が応募目安と記載されていたり、技術職も職種によって必要と記載されていたりとANA(全日空)への転職を考えているのであれば、英語力は優先順位の高い条件だと考えられます。

面接でよく聞かれる質問

ANA(全日空)の面接で実際に質問されている内容について、キャリコネの口コミを参考に紹介します。

上記が、ANAの面接で実際に質問されているものです。

企業研究で自分が何をおこない、これまでの経験で何を得たのか、そして自分はANAで何がしたいのかを言語化できるようにしておくとスムーズに対応できます。

ANA(全日空)への転職が向いている人・向いていない人の特徴

向いている人の特徴

ANAへの転職が向いている人は、ANAグループの行動指針である「ANA’s Way」に共感し、実行できる人です。

中でも転職時に意識しておきたいのは「チームスピリット」と「努力と挑戦」の2つです。

飛行機を飛ばすためにはパイロット、整備士、客室乗務員、旅客係員、運航管理者、運航支援者、企画、営業など多くの専門家の協力が必要です。

仲間と協力しながら問題解決をしていきたいという人には、とくに向いています。

向いていない人の特徴

ANAへの転職が向いていない人の特徴は以下の通りです。

ANAは安全最優先の組織的な運営をしている会社のため、全員がマニュアルをしっかり覚えて順守する必要があります。

そのため、マニュアル重視の働き方や、チームプレーを苦手としている人には不向きです。

ANA(全日空)への転職前に知っておきたい企業情報・事業内容

ANAの企業情報として、主な事業内容や業績、グループ企業などをまとめました。

事業内容と特徴

ANA(全日空)は国内外で定期航空運送事業、不定期航空運送事業、航空機使用事業、その他附帯事業を展開する航空会社で、日本の航空業界においては国内線の5割強を占めるなどトップシェアを誇ります。

ANA(全日空)の会社概要は以下の通りです。

特にサービス品質は国際的に高い評価を受けており、英国SKYTRAX社が運営するエアライン・スター・ランキングで最高評価「5スター」を13年連続で獲得しています。

他の航空会社を圧倒するサービス品質で、ANAグループ全体の年間旅客者数が約5,962万人、年間貨物輸送重量が123.9万トンと国内外多くの利用者を集めているのが特徴です。

売上業績・事業展望

ANA(全日本空輸株式会社)が属するANAホールディングス株式会社が公開している有価証券報告書によると、ANAホールディングス株式会社全体の業績は以下の通りです。

ANAグループは新型コロナ感染症による影響を強く受けた業界の一つです。

しかし、ほとんど影響がなくなってきている現在では国内線・国際線ともに旅客需要が回復傾向にあります。

2025年度は国際線・国内線ともに増便し、収益最大化を目指すとの事業戦略も打ち出されていました。

支社・グループ会社一覧

ANA(全日本空輸株式会社)が属するANAホールディングス株式会社は子会社134社、関連会社41社により構成されており、それぞれ「航空事業」「航空関連事業」「旅行事業」「商社事業」「その他事業」を展開しています。

代表的なグループ会社は以下の通りです。

ANA(全日空)への転職で募集が多い職種と求められるスキル

ANAへの転職で募集が多い職種3つについて、職種の詳細と求められるスキルをまとめました。

グローバルスタッフ職(事務系)

グローバルスタッフ職(事務)は、コーポレート機能、ビジネス機能、そしてオペレーション機能のすべてのフィールドで国内外を問わず活躍する職種です。

中途採用では専門職種ごとの採用が基本となっており、具体的には以下の職種が掲載されています。

上記の求人はANA(全日空)の中途採用ページからでも閲覧はできますが、転職エージェントを利用したほうが内定獲得率を高められます。

転職エージェントを活用すれば、応募書類の書き方や企業別の面接対策などについて、手厚いアドバイスを受けられるからです。

また、掲載されていない職種も転職エージェント内で非公開求人として扱われている可能性があるため、チャンスを逃したくない人ほど利用しておくのがおすすめです。

グローバルスタッフ職(技術系)

グローバルスタッフ職(技術)は、航空機エンジニアリングのプロフェッショナルとして、整備部門を中心に活躍する総合職です。

「整備計画の策定」や「航空機の構造・機能・性能に関する技術的方針の決定」「航空機部品の調達・管理」など多岐に渡る業務を担います。

公式採用サイトには、技術職では以下の募集が掲載されています。

客室乗務員

ANA(全日空)の客室乗務員は、保安やサービス職に該当します。

実際に機内に乗り込み、機内サービスはもちろん、安全確認や医療対応、非常時の避難誘導などを担当します。

転職時に特別な資格は必要ありませんが、語学力やコミュニケーション能力などが求められる職種です。

ANA(全日空)への転職で気になる年収・福利厚生

ANAの平均年収や福利厚生について詳しくまとめましたので、こちらも参考にしてください。

平均年収

2025年6月に公開された有価証券報告書によると、ANA(全日空)が属するANAホールディングス株式会社の平均年収は約730万円でした。

dodaの「平均年収ランキング最新版(業種別)」を見てみると、ANA(全日本空輸)が属する陸運・鉄道・海運・航空業界全体の平均年収は約388万円なので、ANA(全日本空輸)が高年収だとわかります。

評判・口コミ

20代・男性
企画

基本給が低く、ボーナス依存の給与体系です。目安として、ベースが4か月分、業績好調な時は、2018年頃だったと思いますが、6.3か月分がボーナス支給額でした。基本給は年齢給と能力給に分かれており、年齢給は基本的に年齢が上がれば、年収も上がります。

ライトハウス

20代・女性
客室乗務員

給与については、同年代の他の職種と比べてそれなりの額がもらえる。給与とは別口座に、パーディアムと呼ばれるステイ手当が振り込まれる。ステイ先によって金額が異なり、ステイが多いほど金額が増える仕組み。

ライトハウス

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福利厚生

ANA(全日空)の公式採用サイトを見ると、福利厚生制度として家族手当、住宅手当、深夜労働手当、土日出勤手当、乗務手当、職務手当などの記載があります。

現役社員・元社員の口コミを見ても日系大企業で見られる手厚い福利厚生制度は一式揃っており、ネガティブなコメントはほとんど見られません。

ANA(全日空)では「人財こそが最大の資産であり、差別化の源泉」という人材育成キーワードを掲げています。

年齢・国籍・性別・価値観・障がいの有無など多様性を尊重し、全員が活躍できる業務環境づくりに積極的に取り組んでいるのが特徴です。

評判・口コミ

20代・女性
客室乗務員

ベネフィットのカフェテリアプランや国内線の航空券、国際線の航空券割引があります。

ライトハウス

20代・男性
総合職

住宅補助がありますが、そこまで支給額は高くありません。独身の場合は30代近くまで社員寮を利用できるので有難いです。寮は新しいところが多く、住みやすい環境だと思いますよ。

また、ANAの福利厚生制度で特筆すべきは航空券の優待ですね。一般のお客様の予約が優先されるので制限はありますが、国内線・国際線ともに大幅にディスカウントされた金額で利用できます。

ライトハウス

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ANAの平均年収・新卒初任給について詳しく知りたい人は以下の記事も読んでみてください。

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ANA(全日空)の企業文化・働きがい

ANAの社風・企業文化・働きがいに対する評価を口コミ・評判プラットフォーム「ライトハウス」から集めてみました。

口コミは、現役社員・元社員が社風や企業文化、働きがいについてどのように感じているのかを知る参考になります。

社風・企業文化

ANA(全日空)は人材育成に力を入れており、国や会社・属性などの枠を超え、時代の変化を先取りできる多種多様な人財育成・登用を推進しています。

「ANAグループビジネススクール」「セルフデベロップメント研修・新任管理職研修」「ANAグループ人財公募制度」などANAグループとして人を育て、成長を促す制度が充実しているのが特徴です。

社風としては、新卒採用を重視してきたことから同じような価値観を持った人が多い、上意下達の文化がある、明るくいい人が多い、などの口コミが見られます。

人気企業だけに憧れを持って入社する人が多く、社員のモチベーションが高く、日々の業務をこなすことで自然に成長できる環境である、といった意見もありました。

また、テレワークや時短勤務など働きやすい制度が導入されています。有給休暇も取得しやすく、ワーク・ライフ・バランスを実現しやすいといった口コミが多くみられました。希望があれば65歳まで働ける環境が整っているようです。

評判・口コミ

20代・女性
客室乗務員

上司・同僚ともに話しやすく、親身に聞いてもらえる雰囲気があります。また、挑戦したい・やってみたいと声をあげたものは快くチャレンジさせてもらえる環境です。

様々な国籍の方が働いており、多様性には柔軟な会社だと思います。

ライトハウス

30代・女性
客室乗務員

体力が本当に必要な仕事ですし、国際線がかなりハードなのでやる気があっても体力がないと結局続かないと思います。あとは腰が弱いと、重い荷物を持ち上げた時に腰を痛めたり、着陸の振動がときどき激しいことがあるので痛めてしまってそのまま辞める人もいる。

ライトハウス

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成長・働きがい

ANA(全日空)は日本トップレベルの航空会社であり、誰もが一度は見聞きしたことのあるバツグンの知名度を誇ります。

客室乗務員やパイロットなど子どもの頃から将来の夢に掲げていた人も多いようで、憧れの職業に就いていることに働き甲斐を感じるといった意見が多くみられました。

また、ANA(全日空)は行動指針にも掲げているように「チームスピリット」を重視しています。

多くの人や部署を巻き込みながら世界の物流インフラを支える社会的貢献度の高さはもちろん、コロナ禍や地政学リスク、経済情勢などの困難な状況にも負けず、一致団結して目標達成を目指すことにやりがいを感じるといったポジティブな口コミが多くみられるのが特徴的です。

評判・口コミ

20代・男性
技術

憧れていた業界ということもあり、空港や飛行機の裏側で業務出来ることは純粋に働き甲斐に繋がっています。同期は優秀な人が多く、グローバルに働きたい人にとっては良い環境かもしれません。

ライトハウス

30代・男性
総合職

ANAに憧れて入社する人が多く、総じて社員のモチベーションが高いです。社会の基盤インフラを支えるスケールの大きな仕事ができている点にやりがいを感じます。

ライトハウス

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ANA(全日空)の採用大学・就職難易度

マイナビ2025を参考に、採用実績校を紹介します。

マイナビ2025を参考に、男女別の採用人数を紹介します。

ANA(全日空)への転職を成功させるためのコツ

dodaの「転職人気企業ランキング(2025年)」の15位にランクインするほど人気があるANA(全日空)への転職を考えているのなら、転職エージェントを利用するのがおすすめです。

なぜなら、転職エージェントではANA(全日空)の非公開求人を保有している可能性があり、ANA(全日空)の選考に合わせた応募書類の添削、面接対策なども無料でおこなってもらえるからです。

ただし、転職エージェントによって保有している求人やサポートに違いがあるので、まずは以下で紹介する転職エージェントの中から2〜3社に複数登録をして、実際にキャリアアドバイザーに会ってみた上で、サポートを任せるエージェントを絞り込むのが重要です。

また、転職するべきか迷っている人は、ANA(全日空)のような企業からスカウトされる可能性があるビズリーチへの登録もおすすめです。