JR東日本は平均年収725万円｜新卒初任給・賞与ボーナスや残業時間も紹介！

下記に本記事の要約を紹介します。詳しく知りたい方はぜひ最後までお読みください。

JR東日本の年収は？

2024年3月期の有価証券報告書によると、JR東日本(東日本旅客鉄道)の平均年収は725万円です。

2019年〜2024年の推移は以下の通りです。

年度	平均年収	平均年齢	平均勤続年数
2019年3月期	715万円	39.4歳	16.5年
2020年3月期	719万円	38.8歳	16.0年
2021年3月期	673万円	38.2歳	15.6年
2022年3月期	639万円	38.2歳	15.6年
2023年3月期	676万円	38.3歳	15.7年
2024年3月期	725万円	38.6歳	16.0年

JR東日本の年代別年収は？

2025年1月時点の転職口コミサイト「エンゲージ会社の評判」の年収データを参考に年齢別の平均年収を紹介します。

年代	平均年収	最高年収
25～29歳	455万円	----
30～34歳	565万円	----
35～39歳	639万円	950万円
40～44歳	731万円	1,200万円

JR東日本の新卒初任給は？

2025年4月入社の新卒社員(総合職)の初任給は以下の通りです。

学歴	初任給
博士了	302,215円
修士了	259,965円
大学卒	239,725円
高専卒	222,245円

JR東日本の転職難易度や求人情報・内定獲得のコツを知りたい人は、以下の記事もチェックしてみてください。

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JR東日本の平均年収は725万円

2024年3月期の有価証券報告書によると、JR東日本(東日本旅客鉄道)の平均年収は725万円です。

dodaの「平均年収ランキング業種別」を見てみると、JR東日本が属する陸運・鉄道・海運・航空全体の平均年収は407万円です。

JR東日本(東日本旅客鉄道)の年収推移は以下になります。

出典：有価証券報告書・四半期報告書

2021年に大きく年収が下がっていますが、2021年の営業利益は約5,203億円の赤字となっており、これが年収低下の要因の1つだと考えられます。

この赤字は新型コロナウイルスの感染拡大が大きく影響しており、2022年も外出自粛が続き鉄道の利用者が減少したため、2年連続で平均年収が下がる結果となりました。

JR東日本の年収が高い理由

JR東日本(東日本旅客鉄道)は日本最大の鉄道会社であるJR系列で、さらにJR4社の中でも最大規模で生活に欠かせないインフラを担っている点が年収の高さの最大の理由でしょう。

一方で、日常に欠かせない移動手段である分コロナ禍の影響を大きく受け、近年の年収はやや下降傾向にあります。

2022年3月のJR東日本の決算書によると、運輸以外の事業の増益やSuica・ITサービスを活用した新サービスの開発など経営ビジョン「変革2027」を、コロナ禍を機にさらにスピードアップすることを目標にしています。

JR東日本の職種別平均年収

2025年1月時点の転職口コミサイト「エンゲージ会社の評判」の年収データを参考に職種別の平均年収を紹介します。

もっとも年収が高い職種は、経営企画・広報・人事を含む管理系でした。一方で比較的年収が低い職種はその他に含まれる現場職の駅員・車掌です。

上記の職種別平均年収は現役社員・元社員の回答を元に算出されていますが、役職や在籍時期にもよって変わってくるので、参考程度に見てもらえればと思います。

エリア職と総合職での年収の差

JR東日本(東日本旅客鉄道)の職種は大きく「エリア職(一般職)」「総合職」の2つに分かれています。どちらも現場第一線の業務からキャリアスタートします。

「エリア職」は、東日本の各エリアを軸にしたビジネスフィールドで地域社会の発展に深く貢献しつつ、エリア全体のマネジメント業務に携わります。

一方「総合職」は、海外事業を含めたあらゆるビジネスフィールドで経験を積んで、JR東日本グループが持つ経営資源を最大限に活用しつつグループ全体のマネジメントに携わります。

そんな「エリア職」と「総合職」での年収の差について、JR東日本の採用情報ページを参考に紹介していきます。

エリア職・総合職ともに手当や昇給制度が充実しており、給与を上げられる環境は整っています。

とくにエリア職に分類されている車掌・運転士の場合は、係職から始まる職制度があり、昇進するたびに基本給が上がっていく仕組みです。

ちなみに総合職は経験・スキルによって初任給が決定されます。即戦力として活躍できる人材であれば800万円近くからスタートすることもあります。

JR東日本の中途採用情報や転職しやすい人の特徴について知りたい人は、以下の記事も読んでみてください。

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JR東日本の年代別平均年収

2025年1月時点の転職口コミサイト「エンゲージ会社の評判」の年収データを参考に年齢別の平均年収を紹介します。

JR東日本は各年代で約100万円ほど年収が上がっているのが特徴です。つまり、年功序列で昇給していくケースが多いことがわかります。

今回のデータにはありませんが、50代で役職が付くと1,000万円を超えることは十分に可能だと言えます。

JR東日本の新卒社員の初任給

2025年4月入社予定の新卒社員(総合職)の初任給を紹介します。

参照：募集要項

2024卒の採用人数は80人程度です。2025年度は新卒採用と中途採用を合わせて500人程度を採用する予定です。

JR東日本の総合職は、海外事業を含めたあらゆるビジネスフィールドで経験を積み、JR東日本グループが持つ経営資源を最大限に活用しつつグループ全体のマネジメントに携わります。

新卒社員(エリア職)の初任給

2025年4月入社予定の新卒社員(エリア職)の初任給を紹介します。

参照：募集要項

2024卒の採用人数は400人程度です。

JR東日本と競合他社の年収比較

鉄道業界「東海旅客鉄道」「東日本旅客鉄道」「東京地下鉄」「西日本旅客鉄道」「東急電鉄」との年収を比較してみました。

各社とも2025年1月時点の「エンゲージ会社の評判」が公開している年収データを元に比較しています。

出典：エンゲージ会社の評判

JR東日本は鉄道業界の中では2番目の年収でした。

ただ、平均年収は正社員比率や売上業績によって変わってくるため、上記の年収比較は参考程度で見てください。

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JR東日本の給与・評価制度

JR東日本(東日本旅客鉄道)の給与・評価制度についてワンキャリアプラスの評判・口コミを一部抜粋しました。

評判・口コミ

30代・男性
鉄道乗務員・船舶乗務員

年収は典型的な年功序列体制ですが、東北地方の超優良企業であることは間違いなく、不安なく働けます。

評価制度は一般的な企業と同じで、しっかり給与に反映されるので多くの人は納得していると思いますよ。

ワンキャリアプラス

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ワンキャリアプラスでは、他にもJR東日本で実際に働いている人の職種・年代・年収を見ることができます。気になる人はぜひ登録してみてくださいね。

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JR東日本の残業時間・ボーナス・福利厚生

平均年収とも深い関わりがあり、働く上で気になるJR東日本(東日本旅客鉄道)の残業時間・ボーナス・福利厚生について詳しく紹介していきます。

残業代・残業時間

2025年1月時点の「エンゲージ会社の評判」によると平均残業時間は21時間です。

口コミでは「残業代は1分単位でもらえるが、その分残業がないと年収が下がる」という投稿がいくつか確認できました。

ただ、昨今残業に関して厳しくなっているため、申請が認められないケースもあるとのことです。

また、36協定によって残業時間の上限が決められているという声がある一方で、一部の部署では夜勤や残業をしないと年収が低くなるという声もありました。

評判・口コミ

30代・女性
技術系

平均年収は低いほうだと思う。

昇給は毎年するけれど、試験に受からないと大きなアップは見込めない。夜勤や残業をしないと平均以下の年収となる。

ボーナスはある程度もらえるのは年収面では大きいと思う。

エンゲージ会社の評判

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ボーナス・賞与

賞与は年2回(2022年度実績 4.76ヶ月)支給されます。

エンゲージ会社の評判の口コミでは、JR東日本(東日本旅客鉄道)の賞与額は月給の6ヶ月ほどと大きい金額が支給されるようです。

ボーナスは年に2回査定があり、業務の成果やプロセスが評価されます。評価された場合はボーナスにプラス査定で5〜15％が加算されるようです。

評判・口コミ

30代・男性
設備部門

首都圏の職場の場合、最大で基本給に15％の都市手当がつく。業務の成果やプロセスが評価された社員はボーナスにプラス査定（＋5％～15％）がつくが、良くも悪くも年齢、年次が同程度であれば、成果を出していてもいなくても年収ベースで大きな差が出ない。給与をモチベーションに仕事をする社員はあまり見たことがない。

エンゲージ会社の評判

30代・男性
企画

私の在籍当時は比較的、月給は低め、賞与が高めであった。ただし、コロナ後は赤字により、賞与は抑えられている模様。

昇給は人事評価による加給などもあるが、微々たるもので、あまり差がつかない。賞与も同様である。

エンゲージ会社の評判

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福利厚生

JR東日本(東日本旅客鉄道)の福利厚生を公式採用情報ページを参考にして紹介します。

JR国内旅行や社外施設を割安で使えることは、JR東日本ならではの福利厚生ですね。

住宅手当も充実しており、独身者や単身赴任者のための一人部屋の寮から家族向けの社宅まで、幅広いオプションがあります。

評判・口コミ

20代・男性
営業

福利厚生はかなり充実している。退職金制度、寮、社員持株もある。育休、産休もしっかりしていて復帰もしやすい。住宅補助は少ないが出る。

エンゲージ会社の評判

50代・男性
駅員

退職金は就業規則に明示されている。しかし、数十年後にその通り支払われるか疑問。賃貸の場合、住宅補助は上限15000。近年、通算15年までとの制限が設定された。

社宅もある。月9000円程度。安いけど古い。築50年越え。風呂がバランス風呂釜です。社員持ち株は10パーセントから15パーセント補助金が出ます。

エンゲージ会社の評判

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JR東日本の年収に対する評判・口コミ

JR東日本(東日本旅客鉄道)の年収に対する評価をエンゲージ会社の評判から集めてみました。

現役社員・元社員が年収に対して、どのように思っているのか、参考にしたい人はぜひ目を通してみてください！

JR東日本の年収に対する良い評判・口コミ

評判・口コミ

30代・女性
事務

比較的給与は高いと思う。ボーナスは余程のことがない限り満額出る。昇給試験などもあるので、それにより昇給したりボーナスアップが見込める。年功序列もあるが駅や各部署により異なる。私がいたところは昇給も不満なくあり、ボーナスも出る部署であった。

各種手当だか家族手当などあり。扶養手当もある。社宅も借り上げられていて、駅の近くのアパートに住むことができた。とても安く住めたが、年齢が上がると、なんとなく居心地は悪いため、独身にはきついこともある。家族で社宅に住むこともできるそうだが、勤める駅にもよると思う。私がいた部署は家族で住めるマンションがあった。古いが綺麗に使われているようで部屋数もたくさんある。

育休産休もとれる。昇給試験に落ちると後輩よりも給与が上がらないことがあった。専門卒の人と大卒の人で給料が異なるが、昇給試験の結果による。給料は高いがシフト制なので年齢が上がると大変な気持ちもある。年齢が上がる前に転職検討してもいいかもしれない。ボーナスが出ないときは私が勤めているときはなかった。給料も順調に上がった。

エンゲージ会社の評判

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評判・口コミ

30代・男性
社内SE

年次が上がっていくと自然と上がっていく年功序列な部分が強い。
ただし、評価によってプラスの賞与もあるので、自分の仕事が評価されるように常日頃からアピールすることも大切。

相対評価な部分もあるので、周りが有能な人が多い職場はプラス評価を取るのが難しい部分もある。

エンゲージ会社の評判

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評判・口コミ

40代・男性
営業

昇進は試験制度になります。年功序列では無く、試験に合格するか否かで昇進結果が現れます。1次試験は筆記試験なので業務知識や一般常識、お題に対する小論文等になるので試験対策の勉強が必要です。

2次試験は面接になるので面接の受け答えも大事ですが、普段の勤務態度や評価なども加味されてきます。実力があっても出勤遅延などの時間に関するミスがあると試験には合格しないので日頃の時間管理がルーズな方は不向きかもしれません。

エンゲージ会社の評判

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JR東日本の年収に対する悪い評判・口コミ

評判・口コミ

20代・女性
駅員

泊まり勤務がないと給料は基本低い。生活には困らないが基本給はそこまで多くないのでボーナスで貯金する。

エンゲージ会社の評判

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評判・口コミ

30代・女性
マーケティング

年功序列、入社時の学歴や総合職か否かによって決まる。それがいくら部署が変わってもずっと続くので注意。昇給額も気持ち程度。業種は様々であるが非現業であればあるほど他社の同一業種とは年収が低いので退職していく社員も多い。現行は人間関係や将来の不透明さで退職していく社員が多い。

上司の後ろ盾があるかどうか。実力主義ではないように感じる。昇進も試験のため、ある程度の役職に行くと昇進期間も長くなり、モチベーションがあまり保てない。

エンゲージ会社の評判

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評判・口コミ

20代・男性
駅員

基本給は高いとは言えない。昇給は年に一回、役職に応じて上がる。最初の方は年に5000円程度。

賞与は6月と12月の年2回で合計4～5ヶ月ほど。

勤務箇所が都会であるほど高くなる(最大基本給の15パーセント)都市手当というものがあるが雑に設定されているので割に合わない箇所も多い。駅業務や車掌、運転士は泊まり手当が付きやすい。残業や手当にありつけなければ低い年収となる。

エンゲージ会社の評判

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JR東日本への転職を成功させるコツ

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