JR西日本へ転職する方法！中途採用の難易度や求人・採用情報を解説！

JR西日本の転職・中途採用難易度

JR西日本(西日本旅客鉄道)の転職難易度は職種にもよりますが、中～高程度でしょう。

JR九州は日本を代表する鉄道会社の1つで、抜群の知名度から転職者からの人気の高い企業です。

JR西日本やJR東日本ほど、全国各地から応募者が集まるというわけではないですが、多くの応募者が殺到します。

競争率が高くなるので関連する業務経験やスキルを保有している人であっても、中途入社はかなりの狭き門だといえるでしょう。

近年の中途採用状況(中途採用比率)は以下の通りで、定期的に中途採用は実施されているようです。

ここからは、JR西日本の職種別転職難易度を以下で詳しく解説していきます。

運輸・車両・施設・電気技術者

JR西日本(西日本旅客鉄道の鉄道運行を支える仕事で、2023年6月時点で17件の募集がありました。具体的には以下のようなポジションが掲載されています。

未経験者不問・年齢不問で広く採用活動を実施しており募集数も多いので、転職難易度は中程度です。

OJTも含め技術の習得に向けて充実した支援制度が整備されているので、未経験であったとしても安心して応募できます。

IT・デジタル技術職種

JR西日本(西日本旅客鉄道)およびグループ会社のクラウド活用やDX推進、アプリケーション開発などを担うデジタル推進部門での採用です。中途採用を強化しているようで、2023年6月時点で31件の求人情報が掲載されていました。

エンジニアやUXデザイナー、新規webサービスの事業企画・マーケターなどを中心としたポジションで、求人にもよりますが3～5年の業務経験が必要です。募集数が多いものの即戦力としての活躍を求められるので、転職難易度は高いといえるでしょう。

事務系職種

JR西日本(西日本旅客鉄道)の事務系職種は基本的に新卒採用で必要な人材が採用できてしまうため、中途採用は空いたポジションを補充する目的でおこなわれています。

2023年6月時点で事務系職種の募集は1件のみで、法務部法務担当の求人が掲載されていました。事業拡大に関する法務リスクマネジメント、各種経営課題の戦略支援、紛争・訴訟対応など、法的専門性を活かしながらグループ経営を牽引することが求められるポジションで、企業法務経験者や弁護士が応募条件です。

そもそもの募集枠が少ない上に、多くのハイスキル人材が殺到するため、中途入社はかなりの狭き門だと言えます。

JR西日本へ転職しやすい人の特徴

まず、JR西日本(西日本旅客鉄道)は業務に直結した実務経験がある人は転職しやすいです。

事務系職種やIT・デジタル技術職は関連業務の実務経験が必須条件なのはもちろん、未経験歓迎である技術職も実務経験があれば即戦力として活躍できると判断されるので、内定を獲得しやすい可能性があります。

また、JR西日本の公式採用サイトを参考にしながら求められる人物像を紹介すると、以下のような特性・価値観を持っていると転職しやすいといえるでしょう。

とくに「人々が出会い、笑顔が生まれる、安全で豊かな社会」を実現するというJR西日本グループの社会的使命を理解・共感し、将来にわたり社会に大きな価値を提供していく気概を持った人が求められているようです。

そんなJR西日本へ転職する方法

JR西日本の公式採用ページから自分で直接応募するよりも転職エージェントの利用をおすすめします。

自分で直接応募すると実務経験と実績のある優秀な人材がライバルになってしまうからです。転職エージェントを利用すれば、企業に合わせたアピール方法を伝授してもらえるので、優秀なライバルに差をつけることが可能です。

その際に転職エージェントは2〜3社へ複数登録すると、サポートの質や求人を比較しながら自分にとって1番良いエージェントに絞り込めます。

JR西日本(西日本旅客鉄道)の採用ページから直接応募するよりも転職エージェントを利用したほうが良い理由について、さらに詳しく知りたい人は以下の記事もおすすめです。

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転職エージェントより直接応募が有利なのはウソ？採用側視点で解説！

JR西日本の選考フロー・面接内容

JR西日本(西日本旅客鉄道)の公式採用サイトでは選考プロセスが明示されていません。転職者の口コミサイトであるキャリコネを参考に選考プロセス・面接内容を紹介します。

JR西日本(西日本旅客鉄道)は選考プロセスの中で適性検査を実施します。また、運転手など特定の技術職を志望する場合は健康診断も実施されてるようです。

面接は個人面接と集団面接の2回で、圧迫面接はなくリラックスして面接に臨むことができるといった口コミがありました。志望理由や自己アピールなど一般的な質問が多く、特殊な質問は少ないようです。

JR西日本の面接でよく聞かれる質問

JR西日本(西日本旅客鉄道)の面接では以下の質問をよくされる傾向にあります。

オーソドックスな質問が多いですが、応募職種の特性に合わせた質問がされています。

また、JR西日本(西日本旅客鉄道)では2005年に発生した福知山線列車脱線事故を大きく受け止め、安全性向上に関する取り組みを強化しており、求職者にも社会性や公共性に対する理解や覚悟を確認する質問があるのが特徴です。

面接で見られているポイントやよく聞かれる質問について知りたい人は以下の記事も読んでみてください！

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転職面接でよく聞かれる質問集！成功率を上げる対策法を徹底解説

JR西日本のSPI・適性検査対策

JR西日本(西日本旅客鉄道)の公式採用サイトでは適性検査に関する詳細情報は公開されていませんが、過去の転職者による口コミを参考にすると、クレペリン検査(計算能力や集中力、注意力などを測るためのテスト)や筆記試験・小論文などが出題されています。

過去の口コミをみると、以下のような出題があったようです。

適性検査は選考にも反映されるようなので、心配な人は事前に問題集などで準備しておくのが良いでしょう。

以下の記事で適性検査の1つでもあるSPIの対策について解説しています。事前に対策をしたい人はぜひチェックしてみてください。

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転職でSPIは必要！？現役エージェントが適性検査対策を徹底解説！

JR西日本の企業情報

JR西日本(西日本旅客鉄道株式会社)は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者です。

国鉄分割民営化に伴い前身である「日本国有鉄道」から本州の西半分と九州北部の2府16県を営業エリアとして引継ぎ、現在は鉄道事業(運輸業)を中心に流通業、不動産業などを多角的に展開しています。

JR西日本の事業は大きく分類すると、運輸業・流通業・不動産業・その他事業の4つで、それぞれ事業概要や売上構成比は以下の通りです。

また、JR西日本(西日本旅客鉄道)の競合他社には同じく国鉄からJRとして分割された、JR東日本(東日本旅客鉄道)やJR東海(東海旅客鉄道)が挙げられます。

売上業績と今後の事業課題

2023年5月に実施された2023年3月期決算・中期経営計画2025に関する説明会資料から、JR西日本(西日本旅客鉄道)の売上業績を紹介します。

JR西日本の2023年3月期は連結営業収益1兆3,955億円、連結営業利益839億円、連結当期純利益885億円となりました。

鉄道利用が徐々に回復し、コロナ前の水準に近づいてきたことや、社内の構造改革が進捗したことなどにより、20年3月期以来3期ぶりに各利益項目の黒字化を達成しています。

JR西日本(西日本旅客鉄道)では2023年をポストコロナへの挑戦という大きな転換期としてとらえ、未来社会においても価値を創造し続ける企業グループとなるための第一ステップとして、中長期の経営ビジョンである「⾧期ビジョン2032」や「中期経営計画2025」を定めました。

大阪・関西万博や北陸新幹線敦賀開業など大きなイベントを見据え、従来の鉄道事業を足掛かりとしながら、不動産・まちづくりやデジタル活用、ライフデザイン分野などへ事業領域を拡大し、更なる発展を目指しています。

支社・グループ会社一覧

JR西日本(西日本旅客鉄道)の公式サイトや2023年6月に公開された有価証券報告書を元に、事業ごとのグループ会社を紹介します。

JR西日本の中途採用・求人情報

JR西日本(西日本旅客鉄道)の中途採用・求人情報を技術系職種である「運輸・車両・施設・電気技術者」と企画・デジタル職種である「IT・デジタル技術職種」の2つに分けて詳しく紹介していきます。

それぞれ募集要項が異なるので、ぜひ参考にしてみてください。

JR西日本の運輸・車両・施設・電気技術者の中途採用・求人情報

JR西日本(西日本旅客鉄道)の技術職採用は、アルバイトやパート含む就労経験があれば鉄道関連業務が未経験であっても応募することができます。

公式採用サイトでは技術職として以下の4職種で17件の募集があり、勤務地となる都道府県別に求人情報が掲載されていました。

ここでは技術職の中でもとくに募集件数の多かった「技術系等(施設)」職種から「鉄道施設技術者」の求人情報を紹介します。

JR西日本のIT・デジタル技術職種の中途採用・求人情報

IT・デジタル技術職種は、JR西日本(西日本旅客鉄道)の創造事業として事業拡大を推進するため近年積極採用をしている職種の1つです。

2023年6月時点の公式採用サイトでは以下3部門で募集がありました。

職種としては、事業推進やインフラ企画、情報セキュリティ企画、システムアーキテクト、UXデザイナーマーケティング企画などさまざまなので、希望する職種・仕事内容かどうかをよくチェックしてから応募しましょう。

ここでは、IT・デジタル技術職種の中から「DX推進(インフラ企画)」の求人情報を紹介します。

JR西日本(西日本旅客鉄道)の中途採用では即戦力となる人材を求めています。そのため、JR西日本への転職を成功させたいのなら、まず必須スキル・経験を他の会社で積んだ上で志望動機・自己PRの入念な準備が重要です。

しかも転職エージェントでは求人紹介だけでなく、応募企業に合わせた履歴書・職務経歴書の書き方、面接対策などのアドバイスをしてもらえるため、内定獲得率を高めることができます。

これまでの実績に基づいたノウハウを活かして自分の魅力を最大限アピールするコツを伝授してもらえるため、他の求職者に差がつけられるようになりますよ。

JR西日本の年収・福利厚生

2022年6月に公開された有価証券報告書によると、JR西日本(西日本旅客鉄道)の平均年収は約567万円です。

dodaの「平均年収ランキング最新版(業種別)」を見てみると、JR西日本が属する陸運／鉄道／海運／航空業界全体の平均年収は約388万円なので、JR西日本が高年収であることが分かります。

また、現役社員や元社員による口コミサイトen Lighthouse(旧カイシャの評判)の口コミを参考にすると、職種別の平均年収は以下の通りです。

未経験でも募集可能な技術系職種と比較すると、一定程度以上の業務経験が求められる事務系・企画系職種のほうが平均年収は高めになります。

技術系職種の中では、乗務員の給与が高くなりやすいようで、駅での特殊勤務手当が1～2万円、車掌の乗務員手当てが3～5万円、運転士の乗務員手当てが7～10万円程度が基本給に上乗せして支給されています。

賞与については年2回の支給で、個人業績・会社業績によって支給額が上下します。コロナ禍前は給与額の5ヶ月分が支給額の目安ですが、コロナ禍以降は業績悪化に伴い3～4ヶ月程度の支給額という口コミがありました。

評判・口コミ

20代・男性
企画

担当層では階級ごとに1～2万円ずつ昇給していくことが出来ます。担当層の次は実務リーダー層で大きく給与額が上昇し、その後も毎年昇給していくので満足いく給与がもらえています。

昇格については全社員にチャンスがあり、高卒や大卒・院卒、中途採用などに関わらず優秀であれば管理職を目指せます。

Lighthouse(旧カイシャの評判)

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福利厚生

JR西日本(西日本旅客鉄道)では社員や家族が、健康で豊かなゆとりある生活が送れるよう、さまざまな福利厚生を用意しています。また、短日数勤務制度など、仕事と家庭の両立を支援する「制度」と、制度を利用しやすい職場の「雰囲気づくり」の両面からワークライフバランスの向上に取り組んでいるのが特徴です。

公式採用サイトではJR西日本の福利厚生制度として以下のような制度が紹介されていました。

JR西日本(西日本旅客鉄道)の社員・元社員の口コミを見ても福利厚生に対するネガティブなコメントは少なく、満足度の高い制度が整備されているようです。

評判・口コミ

20代・女性
事務

自路線は乗り放題で、新幹線や特急は半額で利用できます。

転勤がありますが、地方に寮・社宅があるので住むところには困らず、単身赴任もできます。遠距離の通勤手当も支給されるので、新幹線通勤も可能です。

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20代・男性
施設管理

各地方には社宅や寮が完備されていて家賃を低く抑えることができます。寮や社宅を利用しない場合も住宅補助や通勤手当が支給されたり、退職金・育休産休など全社員が納得するほど充実しています。

ただ、基本給が低めに設定されているので、福利厚生制度で賄っているような感覚もありますね。

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JR西日本の社風・企業文化・働きがい

JR西日本(西日本旅客鉄道)の社風・企業文化・働きがいに対する評価をONE CAREER PLUSやen Lighthouse(旧カイシャの評判)から集めてみました。

現役社員・元社員が社風・企業文化・働きがいに対して、どのように思っているのか、参考にしたい人はぜひ目を通してみてください！

社風・企業文化

JR西日本(西日本旅客鉄道)は鉄道事業を核とした企業グループであり、安全性向上や法令順守に対する企業や社員の意識が極めて高く、誠実で人柄のよい社員が多いので働きやすい環境にあるようです。安定した環境で落ち着いて仕事をしたい人に向いているという口コミが見られました。

一方で、上位層の判断・指示が絶対で「上意下達」の企業風土が強く、企業の意思決定は技術的・合理的ではなく「政治的な」判断が重視されているように見えるといったコメントも見られます。

評判・口コミ

20代・男性
乗務員

旧国鉄時代の名残もあり、トップダウンが根強い会社です。

ただ、近年はワークライフバランスにも力を入れており、仕事に支障がなければ自由に年休を取得できる環境にあり、かなり働きやすくなってきたと思います。

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20代・男性
企画

自分の目指すポストに手を上げる社内転職制度やプロフェッショナル職でも管理職を目指しステップアップできる仕組みが整っており、やる気のある人にはチャンスを与える会社です。

ただ、年功序列や縦割りの雰囲気が強く、全社的な風通しはそこまで良くないです。

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20代・女性
管理

2005年の福知山線列車脱線事故の教訓からお客様や社員の安全を最優先に考え、ルールを遵守する意識が非常に強くなりました。社内では安全意識向上のための研修や勉強会、事故現場や展示施設の見学などの機会も多く、一社員のミスとして終わらせるのではなく、会社全体で仕組みを見直し、再発防止に努めようとする姿勢を強く感じます。

安全第一を掲げる企業として必要不可欠ではありますが、創造性や柔軟性を発揮したい社員に取っては、もどかしさや窮屈さを感じることもあるかもしれません。

Lighthouse(旧カイシャの評判)

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働きがい

日本の社会インフラを支えるJR西日本では、社会性の高さや影響度の大きさ、社会貢献度の高さをモチベーションとしている意見が多く見られました。

また、乗務員のようにお客様と直接コミュニケーションをとる職種では、感謝の言葉や笑顔が働きがいにつながっているようです。

評判・口コミ

20代・女性
総合職

関西エリアの広い範囲へ自分の取り組み成果を反映されるので、ダイレクトにその地域に住む人々の暮らしに大きな影響を与えます。

影響力の大きい会社なので良くも悪くも注目を集めやすく、大きな成果が出ればその分社会への貢献度は大きくなるので、モチベーションを感じる機会は多いなと思います。

Lighthouse(旧カイシャの評判)

20代・男性
線路設備

私のいる部署は線路の点検や保守業務を担っています。お客様を安心・安全に目的地にお届けると大変重要な業務であり、社会の「当たり前」を支える責任感や貢献度・公共性の高さに働きがいを感じますね。

地震などの自然災害が発生した際に、自身が現場に赴いて列車が安全に走行できる状態かどうかを確認する機会があります。

安全に列車運行が再開できた時の達成感ややりがいは他の仕事でもなかなか経験できないと思いますし、総じて自分の仕事が社会に貢献できていると感じる機会は多くあります。

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20代・男性
車両管理

会社の所有する鉄道のメンテナンスや改造がメインの業務です。業務で携わった車両に実際にお客様が乗っているのを見ると「人命」を乗せている責任を強く感じます。

また、若いうちから社内外の関係者と折衝や発注に携わることも多く、経験の幅が広がる点も魅力に感じています。

Lighthouse(旧カイシャの評判)

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JR西日本への転職を成功させるコツ

dodaの「転職人気企業ランキング(2023年)」の73位にランクインするほど人気があるJR西日本(西日本旅客鉄道)への転職を考えているのなら、転職エージェントを利用すると良いです。

なぜなら、転職エージェントではJR西日本(西日本旅客鉄道)の非公開求人を保有している可能性があるからです。また、JR西日本の選考に合わせた応募書類の添削、面接対策なども無料でおこなってもらえます。

ただ、転職エージェントによって保有している求人やサポートに違いがあるので、まずは以下で紹介する転職エージェントの中から2〜3社に複数登録をして、実際にキャリアアドバイザーに会ってみた上で、サポートを任せるエージェントを絞り込むと良いです。

また、転職するべきか迷っている人は、JR西日本のような企業からスカウトされる可能性があるビズリーチに登録するのがおすすめです。

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