JR東日本へ転職！中途採用の難易度・採用情報・評判が分かる！

JR東日本の中途採用の難易度

JR東日本(東日本旅客鉄道)は基本的に難易度は高いのですが、総合職とエリア職でも変わってきます。

そもそもJR東日本の中途採用は年に1回しかおこなわれず、いつでも求人に応募できるわけではありません。2020年の実績では第1回応募締め切りは8月、第2回は10月〜11月となっており、総合職とエリア職によって日時は変わります。

また、応募資格や採用人数も総合職とエリア職では異なり、総合職のほうが難易度は高いです。以下で、総合職とエリア職の応募資格と採用人数を比較してみました。

鉄道インフラを担うJR東日本は人気で倍率が高い

JR東日本(東日本旅客鉄道)は首都圏をはじめとした東日本エリアの鉄道インフラを担っているのもあり、倒産する可能性が低く、転職先として人気があるため倍率が高いです。

実際、dodaの「転職人気企業総合ランキング(2020年)」の総合部門では16位、運輸・物流・エネルギー部門では2位にランクインしているほど、転職先として考えている人が多いです。

とくに総合職の採用人数は20名程度であり、よほど優秀な人材でない限り内定を獲得するのは難しいと言えます。

さらに、新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、鉄道インフラ大手のJR東日本でも4500億円の赤字になる見通しです。コスト削減へ向けた動きが進んでおり、今後は募集人数が減る可能性があり、ますます倍率が高くなると考えられます。

JR東日本に転職しやすい人の特徴

JR東日本(東日本旅客鉄道)は、アクセンチュアやNTTデータ、日立製作所といった会社でJR関連の仕事を経験し、一定のスキル以上を持った人なら転職しやすいです。

とくに技術部門で銀行のATMのシステムやガス・電気を使った動力の設備関係の専門職なら採用される可能性はあるでしょう。

ただ、総合職は採用人数も少ないので、エリア職を狙ったほうが内定は獲得しやすいといえます。

20代の若手の場合は、専門職や技術職ではなく、駅員や乗務員を希望したほうが採用される可能性はあるかもしれません。

総合職は高い専門性を持った人材でも採用される可能性は低く、狭き門です。まだ、チャンスのあるエリア職で応募したほうが可能性はあるでしょう。

JR東日本の求人情報

JR東日本(東日本旅客鉄道)の中途採用は前年に募集をし、一括で採用するスタイルになっています。そのため、年に1度しか募集がなく、時期を見計らって応募する必要があります。

ちなみに2021年度4月入社の募集は総合職とエリア職で時期に違いはあるのですが、2020年8月〜11月の間に募集が締め切られています。

それぞれ1回目を逃したとしても2回目に応募できますが、募集時期が変わる可能性があるので、転職を考えている人はJR東日本の採用ページをこまめにチェックするようにしましょう。

今回は2021年度4月入社の中途採用の募集要項を以下で紹介します。

総合職の求人情報

JR東日本(東日本旅客鉄道)の総合職は、幅広い業務経験をもとにグループが持つ経営資源を最大限に活用し、環境の変化を取り入れた新たな価値を社会に提供していきます。

特定のエリアだけではなくグループ全体のマネジメントにも関わります。

総合職の募集要項は、以下の通りです。

エリア職の求人情報

JR東日本(東日本旅客鉄道)のエリア職はエリアで業務経験を積み、エリアの事業の中核を担います。特定のエリアで新しいサービスを提供し、さらに地域社会の発展に貢献していきます。

また、エリア全体のマネジメントに関わります。

エリア職の募集要項は、以下の通りです。

JR東日本へ転職する際の注意点

JR東日本(東日本旅客鉄道)は就職先として人気がある割には、イメージと現実のギャップによるミスマッチで離職する人が多いです。

確かに日本で1番の鉄道インフラを担う大手企業で、経営も安定していますが、最初は駅員や車掌の仕事で経験を積む必要があるので、ギャップを感じやすいです。

年功序列で年収や地位が高まっていく会社で、「鉄道インフラ」は他の業界・職種で活かせる汎用性の高いスキルは身につけづらい側面があるので、転職前提での入社はおすすめしません。

一度入社したら、一生を添い遂げる覚悟を持って入ることをおすすめします。

「JR東日本で何をやりたいのか」「地道にスキルや経験を積む覚悟があるのかどうか」など、事前にしっかりと自己分析や企業研究をおこない、ミスマッチによる早期離職のリスクを減らすようにすると良いでしょう。

自己分析や企業研究は面接対策にも役立つので、徹底的におこなうことをおすすめします。

JR東日本の面接傾向・よく聞かれる質問

JR東日本(東日本旅客鉄道)の面接では、以下のような質問をされる可能性があります。

数あるインフラの中でなぜ鉄道なのか、鉄道の中でもなぜJR東日本なのかを問われることが多いです。志望動機を明確にし、しっかりと答えられるように準備しておくと良いでしょう。

今後どういう人になっていきたいのか？どう企業に貢献したいのか？を問われることも多いようです。

中には、時事問題を質問された人もいるので、最近のニュースや今起こっている出来事をチェックしておきましょう。

また、上記のような質問を面接でされることを意識して、志望動機や自己PRを考えると良いです。

以下は、志望動機や自己PRを考える方法をまとめてありますので、考えたけれどうまくまとまらないという人は参考にしてみてください。

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選考フロー

JR東日本(東日本旅客鉄道)の選考フローは総合職とエリア職によって、流れが若干異なります。

以下でそれぞれの流れを紹介します。

エントリーシートの登録には60分ほどかかるので、余裕を持って応募するようにしましょう。

また、WebテストについてはSPI-G、クレペリン検査、鉄道総研の図形判断といった内容なので、事前にしっかりと準備・対策をし、万全の態勢で臨むようにすると良いです。

JR東日本の企業情報

以下は、JR東日本(東日本旅客鉄道)の企業情報です。

もっと詳しい企業情報について、以下で紹介していきます。

事業内容

JR東日本(東日本旅客鉄道)の事業フィールドは、主に以下の3つに分かれています。

身近な鉄道・新幹線やSuicaサービス以外にも不動産やホテル事業など、様々な事業を展開しています。

事業内容についてもっと詳しく知りたい人は、JR東日本のコーポレートサイトを参考にしてください。

職種・仕事内容

JR東日本(東日本旅客鉄道)の主な職種と、その仕事内容について以下で紹介します。

JR東日本(東日本旅客鉄道)の職種と仕事内容について、さらに詳しく知りたい人は採用ページも確認してみてください。

また、総合職とエリア職の仕事内容の違いについては、それぞれの採用情報ページを参考にしてみると良いでしょう。

直近の業績と今後の事業課題

NHKのNEWS WEBによると、JR東日本(東日本旅客鉄道)は2020年4月〜12月までの9ヶ月の決算で、最終的な損益が2,945億円の赤字となり、金額としては過去最大です。

主な原因は、新型コロナウイルスの影響で鉄道の利用者が大幅に減少し、駅ビルの商業施設やホテルなどの売り上げも落ち込んだことにあるようです。

今後の事業課題として、役員報酬や広告費を削り、1000億円程度のコストカットを目指しています。

また、少子高齢化の流れからダイヤを見直して終電繰り上げなど運行本数を削減したり、ワンマンや無人運転など乗務員を減らす取り組みもやっていくと発表しています。

支社・グループ会社一覧

東日本エリアを管轄とするJR東日本(東日本旅客鉄道)は、地域ごとに支社が設置されています。

また、鉄道以外の事業も展開しているJR東日本(東日本旅客鉄道)では、様々なグループ会社と連携してサービスの提供をおこなっています。

グループ会社でも中途採用をおこなっているところがあるので、こちらも選択肢に入れるとキャリアの幅が広がる可能性があります。

分野別にグループ会社をいくつか紹介するので、参考にしてみてください。

JR東日本(東日本旅客鉄道)のグループ会社は多く、すべてを紹介するのは難しいので、他にどのような会社があるのか知りたい人は一覧ページから確認してみてください。

JR東日本のカルチャー・働きがい・福利厚生

JRは国鉄の分割民営化により「JR東日本」「JR北海道」「JR東海」「JR西日本」「JR四国」「JR九州」「JR貨物」の7つから成り立っています。同じJRではありますが、それぞれのカルチャーは異なります。

以下ではJR東日本(東日本旅客鉄道)のカルチャー・働きがい・福利厚生などについて、以下の順で解説していきます。

企業文化・組織体制

JR東日本(東日本旅客鉄道)では「ダイバーシティへの取り組み」と「人材育成」を積極的におこなっています。

「ダイバーシティへの取り組み」と「人材育成」について、以下で解説していきます。

上記のように、JR東日本(東日本旅客鉄道)では多様な人材が活躍できる環境が整っています。

ダイバーシティへの取り組みについて詳しく知りたい人は、JR東日本のコーポレートサイトを確認してください。

また、JR東日本(東日本旅客鉄道)には「若いうちから経験を積むことで人は育つ」という考えがあり、人材育成にチカラを入れています。

人材育成を通じて企業全体を広い視野で見ることにより、スキルを身につけて、今後のキャリアについても考える人材になってほしいというJR東日本の考えがあります。

人材育成について詳しく知りたい人は、JR東日本のコーポレートサイトを確認してください。

働きがい

JR東日本(東日本旅客鉄道)は総合職・エリア職ともに、様々なキャリア形成ができるので、働きがいがあります。

総合職では、現場第一線から仕事をスタートしていき、数年ごとに幅広い業務分野にわたってジョブローテーションをしていきます。

様々な業務を経験することで、経営を担っていくための経験や知識を蓄えられます。

エリア職では、現場第一線での業務を十分に積み重ね、専門知識や技術を身につけてエリアの事業の中核を担います。

その他、マネジメント業務にも活躍の場を広げることができます。

ワークライフバランス

JR東日本(東日本旅客鉄道)では、ライフワークバランスを重視した働き方ができるように取り組んでいます。

とくに、有給休暇は社員の90.7%が取得しており、有給休暇が取りやすい環境です。

また、休日は年間114日となっており、休みもしっかり取れます。

中には、休日がカレンダー通りという部署もあります。

年収・福利厚生

2020年6月に公開された有価証券報告書によると、JR東日本の平均年収は約719万円となっています。

dodaの「平均年収ランキング最新版(業種別)」を見てみると、陸運/鉄道/海運/航空の平均年収は389万円であるというデータが出ています。

JR東日本(東日本旅客鉄道)の平均年収は業界の平均年収よりも非常に高いことがわかりますね。鉄道業界は競合他社との競争が激しくなく、新規参入が難しいという点が特徴です。

JR東日本の総合職とエリア職の給与の差や残業代・ボーナスなどについて詳しく知りたい人は、以下の記事も参考にしてみてください。

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また、JR東日本(東日本旅客鉄道)の福利厚生は「法律上定められている福利厚生」「法定外福利厚生」に分かれています。

上記の福利厚生を見ると、JR東日本(東日本旅客鉄道)の福利厚生は非常に手厚いことがわかります。

もっと詳しく福利厚生について知りたい人は、JR東日本のコーポレートサイトを参考にしてください。

JR東日本へ転職したいなら

中途採用の難易度が高いJR東日本(東日本旅客鉄道)へ転職を考えているなら、1度転職エージェントに相談をしてみましょう。

転職エージェントでは、一般には公開されない非公開求人を保有しているため、個人で転職活動をするよりも転職できる機会を増やすことができます。

また、これまでの選考の傾向をもとに、転職のプロが応募書類の添削や面接対策を実施してくれるので、選考通過率を上げることも可能です。

とくに、リクルートエージェントやdodaといった大手転職エージェントでは、これまで支援してきた人も多く、過去の選考データをもとに、より洗練された対策を受けることができます。

ただ、担当になったキャリアアドバイザーの質によって転職できる可能性が左右されるため、転職エージェントを選ぶときは、2〜3社複数登録して、自分に合うキャリアアドバイザーを見つけましょう。